为什么是董家口？先说说两个合计投资超过330亿的两大工程的意义。

客观而言，董家口港已是国内的超级大港，以大宗商品为主。

2024年实现吞吐量2.2亿吨，已建成并启用两座世界最大的40万吨矿石码头、30万吨油品码头，是沿黄流域散粮接卸能力最大的粮食码头、全国首座粮食自动化无人码头、中石化全国首个LNG接收站，拥有世界最大、国内首座27万方LNG保税储罐，国内沿海港口最大的单体油品库区，原油及液体化工品年通过能力过亿吨。

再建码头，主要原因在于青岛前湾港码头装卸能力已接近饱和，尤其是集装箱。要建设的集装箱码头投资90.97亿元，此前已列入《全国港口与航道布局规划》和国家“十四五”规划。

投资超66亿的通用码头，则有助于承接前湾港区和大港港区转移的部分散杂货、件杂货货种码头作业，更好服务临港及周边粮油加工、钢铁、木材、汽车、设备等货物运输需求。

青岛港是全球第四大港，但面临着激烈竞争，排名全球前十的韩国釜山港这几年就在大肆搞建设。所以说，董家口港的扩容，背后关乎青岛在国内以及在世界港口界的地位。

如此的体量和规模，疏港交通是基础。货物若运转不畅，再大的规划都会成为空谈。

董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程便是董家口港做大做强、进一步破局的关键。这个工程同样属于国家重点项目，已列入国家“十四五”铁路建设规划，也是2023年国家铁路集团重点推进的项目。

根据规划，该线路起自董家口港区，途经青岛市、潍坊市、日照市，最终接轨于胶新铁路五莲站。

招标公告显示，建设资金来自青岛市、临沂市、日照市以及国铁集团、山东港口青岛港集团。

董家口至五莲铁路出资比例为，青岛市49%、国铁集团26%、山东港口青岛港集团25%；胶新铁路扩能改造工程五莲至桑园段由山东港口青岛港集团和日照市按照11.61亿元、1.89亿元分担；胶新铁路扩能改造工程桑园至梅家埠段及相关联络线由国铁集团28.66亿元、临沂市和日照市17.65亿元分担，资金已落实。

建成后，铁路可以连接瓦日铁路和新菏兖石铁路。如此，董家口港就通过铁路接入全国网络，彻底破解了交通瓶颈，为日后再上规模、放大枢纽功能、辐射更多区域奠定了坚实基础。

围绕董家口港的大宗商品，自然衍生出了当前的董家口经济区。

在青岛最新发布的“十五五”规划建议中，董家口是“一区两极两城多点”市域城镇发展格局的两城之一，明确提出董家口港产城一体化发展。另一城为青岛东部的蓝谷，其着力点与董家口不同，定位为“支持蓝谷海洋科学城科教产融合发展”。

董家口的港产城定位，直接反映出其未来的发展方向。就是以港口为核心，主攻工业，建成青岛新的工业重镇。如今，董家口经济区的经济规模已经很大，在两个领域，更是快速崛起。

一是做“油”的文章，大力发展高端化工、新材料等。

今年10月，中国石油和化学工业联合会化工园区工作委员会发布的“十四五”具有竞争力优势化工园区名录中，董家口化工产业园上榜。

目前，园区入驻企业25家，已投产规上化工企业16家，2024年园区实现工业产值309亿元，2025年1-9月份工业产值251亿元。初步形成以海湾化学为代表的乙烯产业链，以金能化学为代表的丙烯产业链，以益凯新材料、双星轮胎为代表的碳四产业链和以新技术引进、新成果转化应用为重点的高端专用化学品板块。

董家口化工产业园正在构建从“油头”向“化尾”的全产业链，青岛也有意将相关产业聚集到董家口。年初，还有消息称，位于李沧区沧口北的中国石化青岛石油化工有限责任公司将搬迁到该园区。

二是做“粮”的文章，聚集了一批国内外的大项目。

今年6月26日，路易达孚食品科技产业中心项目在青岛西海岸新区董家口经济区开建。该项目占地15.3万平方米，总投资约70亿元，预计2027年建成，将重点开展油籽加工、特种饲料蛋白及产品加工、食品级磷脂生产业务。

路易达孚集团成立于 1851 年，总部位于荷兰鹿特丹，是全球领先的农产品贸易与加工企业。2024年全球营业收入为506亿美元，位居《财富》世界500强第293位。

除此之外，董家口还聚集了中储粮（青岛）储备有限公司仓储项目、济铁董家口物流园农产品综合贸易项目、胶东经济圈省级区域性粮食安全保障基地项目、渤海董家口粮油工业有限公司、青岛皇丰粮油食品有限公司等重点项目。

当产业起来之后，青岛心心念念的航运金融会获得更多支撑。

如今，董家口经济区已经成为西海岸新区项目建设主战场、主阵地、主力军，而西海岸是山东经济第一强区，经济总量超过5000亿。

解决了交通痛点，又有大项目支撑的董家口，快速成“城”，撑起青岛新的增长极只是时间的问题。

董家口的起势，意味着青岛城市重心会向西倾斜。不过，这个增长极与之前的区域爆发有所不同，它更侧重于产业，而不是人口。