目前，北海造船共持有18艘32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船（VLOC），其中16艘来自山东海洋集团、2艘来自韦立国际集团。该船型由民船中心（CSDC）自主设计，充分展现了其在超大型矿砂船设计领域的雄厚实力，该型船长340米，宽62米，入级DNV和CCS。与传统船型相比，具有以下性能优势。

一是双燃料驱动，排放更低。通过最大化甲醇燃料舱设计，可以充分利用货舱空间，配备脱硫塔和EGR系统，可有效降低有害排放。无论是甲醇模式还是燃油模式，均能达到NOx Tier III排放标准。甲醇燃烧产生的有害气体更少，可减少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。

二是多元补能，节能性更好。还配备风力转子、高压岸电、轴带发电机及海水泵/机舱风机变频等多项节能技术，旨在提升船舶运营的能效。

三是高效港泊，适应性更强。在保持相同载重的前提下，吃水更低，显著增强了港口适应性。配备的高效压载水系统完全符合巴西等主要港口的高效装货需求。

近年来，新区大力推进船舶海工产业发展，依托海西湾形成了以修造船、海洋工程装备制造为主，以配套和技术研发同步发展的海洋装备产业集群。海西湾船舶海工产业基地先后被评为国家级船舶出口基地和五星级国家新型工业化示范基地，并入选国家级船舶海工先进制造业集群，2024年基地带动新区船舶海工产业实现产值343.6亿元，同比增长24.2%。

下一步，新区将以绿色化、智能化、高端化为方向，加快产业转型升级，将海西湾打造成为国内一流的智能化、绿色化、创新型造修船基地，打造具有国际竞争力的船舶海工产业集群。